在重庆江北国际机场五五策略，航班往来繁忙，随着T3B航站楼的正式投用，这里也将满足终端年旅客吞吐量8000万人次的运行保障需要；在重庆国际物流枢纽园区，载有集装箱的列车驶进驶出，线路辐射多个国家的港口……当前，重庆正推动内陆开放国际合作引领区建设，助力打造内陆开放综合枢纽，努力实现在西部地区带头开放、带动开放，重庆市政协委员也聚焦这一使命，深入调研、积极建言。
近日，上游新闻记者就跟随重庆市政协委员一起，前往重庆江北国际机场和重庆国际物流枢纽园区，看他们如何贡献智慧力量。
今年4月，江北国际机场T3B航站楼正式投用，乘客从T3A航站楼出发，搭乘捷运系统，便能轻松到达T3B航站楼，为旅客提供方便。重庆市政协委员，重庆机场集团党委书记、董事长黄伟介绍，江北国际机场T3B航站楼及第四跑道建成投用，使机场形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，年旅客吞吐量提升至8000万人次、年货邮吞吐量保障能力提升至120万吨。
近年来，围绕航空枢纽建设，市政协委员们深入航空产业园、物流仓储中心等一线开展调研，提交了“构建重庆临空经济产业集群”“低空经济赋能重庆航空枢纽发展路径研究”等多份政协提案五五策略，为航空枢纽建设提供智力支撑。
黄伟也就围绕培育高质量航空物流通道体系、加快推进重庆新机场及临空经济区规划建设等提交了多份政协提案。“将来的重庆江北机场、重庆璧山机场这两大枢纽机场，周边都规划了上百平方公里的临空经济区，我们就会发展与航空密切相关的临空产业，包括现在蓬勃发展的低空经济，形成市内双枢纽客货并举，成渝世界级机场群协同联动的这样一个全新的枢纽格局。”黄伟说道。
在重庆国际物流枢纽园，这里作为中欧班列始发地和西部陆海新通道策源地，已形成“铁公水空”多式联运体系。
在推动重庆打造内陆开放综合枢纽进程中，重庆市政协聚焦发展中的难点、堵点问题，组织委员、专家学者、企业家等多方力量，深入园区、企业开展超50次专题调研，举办12场协商议政活动，在围绕国际物流枢纽园区建设方面，政协委员们提出了“构建多式联运智慧调度平台”“培育通道经济特色产业集群”等30余条可行性建议，推动园区加快创新开放步伐。
重庆市政协委员、重庆国际物流枢纽公司党委书记、董事长黄浦就是其中一员，自2024年以来，积极推动西部陆海新通道建设，园区新开行了“重庆—伊斯坦布尔”“重庆—巴塞罗那”“重庆-阿富汗”3条国际线路，在澳大利亚、丹麦、越南、柬埔寨等地新拓展8个海外仓，这一年共开行四向班列超4600班、增长约14%，在园区开行的国际通道主线路累计达到63条，辐射全球127个国家和地区的555个港口。
“我们也在积极融入枢纽港产业园建设，目前已经有10个项目纳入枢纽港产业园，有21个项目正在推动纳入。”黄浦表示，共规划约9.37平方公里发展空间，正在推动纳入枢纽港产业园先行区范围，将充分依托国际通道、口岸功能及综保区，将开放优势转化为产业发展胜势，加快打造全市枢纽产业核心区。
当前五五策略，重庆市政协正开展助力“六区一高地”建设委员履职实践活动，通过组织实施“凝心铸魂、思想引领”“建言献策、助推发展”“宣传宣讲、同心聚力”“践行宗旨、服务为民”四大行动，积极助力现代化新重庆建设。
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